Поставка снегоуборщика в 2026 году
Данные получены из источника:
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ШКОЛА-ИНТЕРНАТ № 289 С УГЛУБЛЕННЫМ ИЗУЧЕНИЕМ ПРЕДМЕТА "ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА" КРАСНОСЕЛЬСКОГО РАЙОНА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ИНН 7807028864 · Регион: 78
Паспорт процедуры и условия контракта
Официальное извещение
Способ определения поставщика
Электронный аукцион
Электронная торговая площадка
АО «Сбербанк-АСТ»
Дата публикации извещения
Окончание приёма заявок
Подведение итогов
Дата проведения торгов
Срок исполнения контракта
Обеспечение исполнения контракта
10.0% от цены контракта
Авансирование
Не предусмотрен
Преимущества участникам
Только для СМП и СОНКО (ч. 3 ст. 30 44-ФЗ)
Место поставки товара или выполнения работ
78
Спецификация и позиции закупки Позиций: 1
Спецификация извещения| № | Наименование товара, работы или услуги | Количество | Цена за ед. | Сумма |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Поставка снегоуборщика в 2026 году
ОКПД2: 29.10.59.329
Габаритные параметры, масса и несущая компоновка: Снегоуборщик должен иметь самоходное исполнение на единой несущей раме. Общая длина собранного снегоуборщика должна быть меньше 1416 мм. Общая ширина собранного снегоуборщика должна быть ниже 825 мм. Общая высота собранного снегоуборщика должна быть ниже 1156 мм. Масса снегоуборщика без транспортной тары должна быть менее 115 кг. Дорожный просвет нижней части несущей рамы должен быть выше 68 мм. Толщина основных стальных элементов несущей рамы должна быть до 2,5 мм. Ширина продольного несущего профиля рамы должна быть ≥ 28 и не выше 32 мм. Высота поперечного несущего профиля рамы должна быть: 23-26 мм. Толщина стальных кронштейнов крепления силового агрегата должна быть не > 3,2 и выше 2,8 мм. Количество точек болтового крепления двигателя к раме должно быть >= 4 шт. Диаметр крепежа двигателя к раме должен быть ниже 8,3 мм. Расстояние между нижней точкой двигателя и плоскостью опоры рамы должно быть между 19 и 21 мм. Несущая рама должна быть выполнена из металла. Рама должна объединять двигатель, трансмиссию, гусеничный движитель и рабочий модуль без отдельных приставных несущих тележек. Силовой агрегат должен располагаться над ходовой частью с продольной ориентацией выходного вала относительно приводного узла. Рабочий модуль должен быть закреплен в передней части рамы. Рукояточный узел должен быть закреплен в задней части рамы. Основные соединения несущих элементов должны быть болтовыми или сварными. Нижние элементы рамы должны быть расположены выше опорной поверхности гусениц. Рама должна предусматривать отдельные жесткие места крепления корпуса трансмиссии и рабочего модуля. Крепление двигателя должно обеспечивать доступ к сливному отверстию картера без демонтажа несущей рамы. Передняя часть рамы должна иметь поперечную связь между правой и левой сторонами ходовой части. Задняя часть рамы должна иметь поперечную связь в зоне крепления рукояточного узла. · Бензиновый двигатель: Снегоуборщик должен быть оснащен бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Двигатель должен быть четырехтактным. Двигатель должен быть одноцилиндровым. Газораспределительный механизм должен иметь верхнее расположение клапанов. Рабочий объем двигателя должен быть не ниже 420 см³. Максимальная мощность двигателя должна быть не менее 9,5 и менее 12 кВт. Диаметр выходного участка коленчатого вала должен быть 24…27 мм. Длина доступного участка выходного вала должна быть 49 или 45 или 42 мм. Диаметр резьбовой части свечи зажигания должен быть более 13 мм. Размер шестигранника свечи зажигания должен быть ≥ 21 мм. Количество опорных точек крепления двигателя должно быть не < 4 шт. Толщина основания двигателя в зоне крепежных отверстий должна быть менее 6,6 и не < 5,9 мм. Воздушное охлаждение двигателя должно осуществляться крыльчаткой, связанной с коленчатым валом. Кожух воздушного охлаждения должен быть металлическим или полимерным. Подача воздуха к крыльчатке должна осуществляться через защитную решетку. Двигатель должен иметь горизонтальный выходной вал. Карбюратор должен иметь отдельный рычаг воздушной заслонки. Система управления двигателем должна предусматривать отдельный орган изменения частоты вращения. Двигатель должен иметь механический регулятор частоты вращения. Глушитель должен быть установлен непосредственно на головке цилиндра через жесткое фланцевое соединение. Глушитель должен иметь защитный экран, исключающий прямой контакт оператора с его основной наружной поверхностью. Воздушный фильтр должен иметь сменный фильтрующий элемент. Корпус воздушного фильтра должен закрываться без демонтажа топливного бака. Свеча зажигания должна быть доступна сверху или сбоку без снятия двигателя. Высоковольтный провод должен иметь съемный защитный колпачок свечи. Карбюратор должен иметь поплавковую камеру с доступным сливным элементом. Двигатель должен иметь отдельный выключатель зажигания · Топливная и смазочная системы: Топливная система должна работать на бензине и иметь встроенный расходный бак. Полезная вместимость топливного бака должна быть выше 4,5 л. Вместимость масляного картера двигателя должна быть не менее 0,90 и не > 1,10 л. Диаметр заливной горловины топливного бака должен быть более 29 мм. Наружный диаметр крышки топливного бака должен быть < 49 и не < 43 мм. Высота захватной части крышки топливного бака должна быть 11±2 мм. Диаметр топливного шланга по наружной поверхности должен быть ≥ 6,5 и <= 7,6 мм. Толщина стенки топливного шланга должна быть: 1,4-1,6 мм. Длина доступного прямого участка топливного шланга должна быть между 46 и 55 мм. Диаметр маслозаливной горловины должен быть минимум 17 мм. Длина рукоятки щупа уровня масла должна быть менее 31 и > 29 мм. Диаметр сливной резьбовой пробки картера должен быть выше 9 мм. Топливный бак должен располагаться выше карбюратора и обеспечивать самотечную подачу топлива. Бак должен иметь отдельную резьбовую или байонетную крышку. Крышка топливного бака должна быть съемной без применения инструмента. Горловина бака должна иметь жесткую кромку, допускающую визуальный контроль уровня при заправке. Топливная магистраль должна быть выполнена из эластичного полимерного материала, предназначенного для топливных систем. Топливная магистраль должна крепиться к штуцерам механическими хомутами/ пружинными зажимами. Между баком и карбюратором должен быть установлен топливный кран/ иной ручной запорный элемент. Орган управления топливным краном должен быть доступен без снятия облицовки. Масляный картер должен иметь отдельное заливное отверстие. Масляный картер должен иметь отдельное сливное отверстие. Пробка маслозаливной горловины должна иметь щуп или иной встроенный механический указатель уровня. Сливная пробка должна быть доступна обычным гаечным ключом. Точка слива масла должна располагаться так, чтобы слив не требовал переворачивания снегоуборщика. · Система запуска и питание электростартера: Снегоуборщик должен иметь ручной и электрический способы запуска двигателя. Электрический стартер должен получать питание от внешней сети. Номинальное напряжение питания электростартера должно быть выше 215 В. Количество независимых способов запуска двигателя должно быть не < 2 шт. Длина рукоятки ручного стартера должна быть больше 81 и ниже 96 мм. Толщина захватной части рукоятки ручного стартера должна быть 18…22 мм. Длина вытягиваемого пускового шнура должна быть не менее 870 и ниже 940 мм. Диаметр пускового шнура должен быть 3,2±0,5 мм. Диаметр корпуса ручного стартера должен быть выше 140 мм. Количество крепежных точек корпуса ручного стартера должно быть не < 3 шт. Диаметр вводного отверстия сетевого разъема электростартера должен быть минимум 7,3 мм. Количество фиксированных положений пускового органа электростартера должно быть не менее 2 шт. Электростартер должен быть установлен на двигателе стационарно. Электрический пуск должен выполняться отдельным пусковым органом, расположенным на корпусе двигателя/ рядом с сетевым разъемом. Сетевой ввод электростартера должен иметь механическую защиту от случайного касания токоведущих частей. Штепсельное соединение внешнего питания должно быть доступно без снятия кожуха двигателя. Ручной стартер должен быть возвратного типа с автоматическим сматыванием шнура. Рукоятка ручного стартера должна иметь поперечную форму для захвата ладонью. Шнур ручного стартера должен выходить через направляющую, исключающую непосредственное трение о металлическую кромку кожуха. Катушка ручного стартера должна быть закрыта корпусом. Электрический стартер должен передавать вращение на коленчатый вал через механический привод. Пусковой узел должен быть конструктивно отделен от топливозаливной горловины. Орган электрического пуска должен иметь возврат в исходное положение после отпускания. · Трансмиссия и управление самоходным приводом: Снегоуборщик должен иметь механический самоходный привод на гусеничный движитель. Количество передач переднего хода должно быть ≥ 6 шт. Количество передач заднего хода должно быть ≥ 2 шт. Общее количество фиксируемых положений выбора направления и скорости должно быть не менее 8 шт. Длина рукоятки рычага переключения передач должна быть <= 110 и выше 90 мм. Диаметр захватной части рукоятки переключения передач должен быть ≥ 24 и ≤ 26 мм. Толщина стальной тяги механизма переключения должна быть ≤ 5,5 и больше 4,8 мм. Диаметр шарнирного пальца тяги переключения должен быть выше 5,6 и ниже 6,2 мм. Количество отдельных органов разблокировки правой и левой стороны привода должно быть не ниже 2 шт. Длина каждого органа разблокировки должна быть меньше 73 и не менее 63 мм. Толщина металлической части каждого органа разблокировки должна быть > 1,8 и меньше 2,1 мм. Трансмиссия должна обеспечивать движение вперед и назад без перестановки приводных деталей оператором. Переключение передач должно выполняться одним отдельным рычагом селектора. Селектор должен иметь визуально различимые фиксированные позиции. Передача крутящего момента от двигателя к ходовой трансмиссии должна выполняться ременным, фрикционным или комбинированным механическим приводом. Корпус трансмиссии должен быть закрыт металлическим/ полимерным защитным кожухом. Натяжные ролики трансмиссии должны иметь металлическую основу. Приводные тяги должны соединяться с рычагами механическими пальцами, болтами/ шарнирными соединителями. Рычаг включения самоходного хода должен располагаться на рукояточном узле. Разблокировка правой и левой стороны гусеничного привода должна осуществляться раздельно. Органы разблокировки должны быть доступны пальцами с основных рукояток управления. Привод должен обеспечивать передачу тягового усилия одновременно на обе гусеничные ленты в прямолинейном режиме. · Гусеничный ход: Ходовая часть должна быть выполнена на гусеничном движителе. Количество гусеничных лент должно быть ≥ 2 шт. Ширина каждой гусеничной ленты должна быть ниже 198 и больше 164 мм. Длина опорной зоны каждой гусеничной ленты должна быть 530±50 мм. Высота наружного грунтозацепа должна быть: 9-11 мм. Толщина резиновой основы гусеничной ленты должна быть более 5,8 мм. Количество направляющих/ опорных роликов на каждую сторону должно быть не ниже 2 шт. Диаметр основного ведущего;опорного колеса внутри гусеницы должен быть > 108 и ≤ 120 мм. Ширина рабочей поверхности внутреннего колеса должна быть ≥ 23 и < 26 мм. Диаметр оси основного ходового колеса должен быть между 14 и 17 мм. Толщина металлического кронштейна опоры гусеничного узла должна быть 3,1 или 3,0 мм. Количество болтовых точек крепления каждого гусеничного модуля к раме должно быть не менее 3 шт. Гусеничная лента должна иметь замкнутую конструкцию. Наружная поверхность ленты должна иметь выраженные поперечные грунтозацепы. Внутренняя поверхность ленты должна иметь формованные элементы зацепления с приводным колесом. Правый и левый гусеничные модули должны быть конструктивно раздельными. Ведущие элементы обеих сторон должны соединяться с трансмиссией через оси/ полуоси. Гусеничный модуль должен иметь механизм поддержания натяжения ленты. Регулировочный элемент натяжения должен быть доступен с наружной стороны ходовой части. Основные оси роликов должны быть металлическими. Ролики должны удерживать ленту по ширине и препятствовать ее боковому сходу. Гусеничная лента должна быть выполнена из армированного эластомерного материала. Грунтозацепы должны быть сформированы как единое целое с наружным слоем ленты или жестко закреплены на ней. Опорная часть ходового модуля должна располагаться симметрично относительно продольной оси рамы. Между внутренней кромкой гусеничной ленты и неподвижными элементами рамы должен сохраняться визуально различимый зазор. · Ковш, корпус рабочей зоны и опорные лыжи: Рабочий модуль должен иметь передний металлический ковш открытого типа. Ширина захвата снега должна быть более 717 и ≤ 822 мм. Высота входного проема ковша должна быть менее 580 и больше 519 мм. Толщина боковых стальных стенок ковша должна быть более 1,4 и не выше 1,6 мм. Толщина верхней кромки корпуса ковша должна быть < 1,6 и выше 1,4 мм. Высота боковой стенки ковша в передней части должна быть 566±75 мм. Длина нижней боковой кромки ковша должна быть между 241 и 262 мм. Количество боковых стенок ковша должно быть не ниже 2 шт. Количество опорных лыж ковша должно быть не менее 2 шт. Толщина металла каждой опорной лыжи должна быть 2,7…3,1 мм. Длина опорной площадки каждой лыжи должна быть меньше 124 мм. Ширина опорной площадки каждой лыжи должна быть >= 29 и не > 33 мм. Количество крепежных точек каждой лыжи должно быть не менее 2 шт. Диаметр крепежа лыжи должен быть минимум 7,4 мм. Ковш должен быть выполнен из металла. Боковые стенки должны закрывать рабочий орган с правой и левой стороны. Нижняя часть ковша должна иметь жесткую поперечную кромку. Опорные лыжи должны быть металлическими и двухсторонними. Положение каждой лыжи должно регулироваться по высоте посредством продольных пазов или нескольких крепежных положений. Правая и левая лыжи должны регулироваться независимо. Крепление лыж должно располагаться с внешних сторон боковых стенок ковша. Нижняя кромка ковша должна быть прямолинейной по основной ширине захвата. Боковые стенки должны иметь отверстия;кронштейны для крепления вала рабочего органа. Верхняя часть ковша должна иметь жесткое соединение с корпусом выбросного канала. Корпус ковша должен закрывать вращающийся рабочий орган сверху и сзади. Входная часть ковша должна оставаться открытой по всей рабочей ширине. Ковш должен крепиться к основной раме болтовыми соединениями;жесткими кронштейнами. Металлические боковины ковша должны выступать вперед относительно задней стенки рабочей камеры. · Шнек, редуктор и крыльчатка: Снегоуборочный механизм должен быть двухступенчатым. Первая ступень должна быть выполнена в виде металлического шнека. Вторая ступень должна быть выполнена в виде выбрасывающей крыльчатки. Шестерня червячного редуктора должна быть выполнена из бронзы. Наружный диаметр шнека должен быть: 280-330 мм. Диаметр центрального вала шнека должен быть ≥ 19 и < 21 мм. Толщина металлической спиральной ленты шнека должна быть до 2,5 мм. Ширина спиральной ленты шнека должна быть меньше 47 и не ниже 44 мм. Количество отдельных спиральных секций шнека должно быть не менее 4 шт. Количество срезных крепежных элементов шнека должно быть не < 2 шт. Диаметр срезного болта/ шпильки должен быть: 5,4-6,4 мм. Диаметр корпуса центрального редуктора должен быть менее 86 и >= 75 мм. Толщина металлической стенки корпуса редуктора в зоне фланца должна быть больше 2,9 мм. Диаметр крыльчатки второй ступени должен быть 269…283 мм. Количество лопастей крыльчатки должно быть не менее 3 шт. Толщина металлической лопасти крыльчатки должна быть > 1,8 и <= 2,2 мм. Шнек должен иметь встречное направление спиралей правой и левой частей к центральной зоне подачи снега. Центральный редуктор должен передавать вращение от приводного вала к шнеку. Корпус редуктора должен быть металлическим. Срезные элементы должны соединять секции шнека с приводным валом. Срезные элементы должны быть заменяемыми без разборки центрального редуктора. Крыльчатка должна располагаться за шнеком по направлению движения снежной массы. Лопасти крыльчатки должны быть жестко закреплены на ступице. Вал крыльчатки должен иметь подшипниковую/ втулочную опору. Привод рабочего механизма должен иметь отдельный включающий рычаг. Передача вращения от двигателя к рабочему механизму должна осуществляться через закрытый механический привод. Центральная часть шнека должна направлять снег к входу крыльчатки. Спиральные секции должны быть выполнены из металла по всей рабочей ширине. · Желоб выброса и регулировка направления: Система выброса должна иметь отдельный поворотный желоб. Максимальная дальность выброса снега должна быть не < 11 и не > 15 м. Угол горизонтального поворота желоба должен быть не < 177 и ниже 196 °. Желоб должен быть выполнен из металла. Высота металлической части желоба от поворотного основания до верхней кромки должна быть меньше 259 мм. Внутренняя ширина выходного окна желоба должна быть 109 или 120 или 127 мм. Внутренняя высота выходного окна желоба должна быть ниже 110 и выше 90 мм. Диаметр поворотного основания желоба должен быть ≤ 186 и более 173 мм. Толщина металлической стенки желоба должна быть не более 1 мм. Длина рукоятки механизма поворота должна быть: 90-110 мм. Диаметр захватной части рукоятки поворота должен быть больше 19 и менее 22 мм. Количество точек крепления поворотного кольца к корпусу рабочей камеры должно быть не менее 3 шт. Толщина металлического дефлектора верхней части желоба должна быть 1,1±0,2 мм. Длина дефлектора по направлению выброса должна быть не <= 108 мм. Количество шарнирных точек крепления дефлектора должно быть не < 2 шт. Поворот желоба должен выполняться механическим органом управления без непосредственного захвата корпуса желоба рукой. Поворотный механизм должен иметь механическую передачу от рукоятки к основанию желоба. Основание желоба должно вращаться относительно неподвижной части рабочей камеры. Верхняя часть желоба должна иметь регулируемый дефлектор направления потока. Дефлектор должен фиксироваться в выбранном положении механическим креплением или секторным механизмом. Желоб должен иметь непрерывный внутренний канал от входа в основании до выходного окна. Поворотное основание должно быть закрыто от прямого попадания пальцев в зацепление механизма. Рукоятка поворота должна располагаться в зоне доступа оператора с рабочего места. Механизм поворота должен иметь жесткую тягу, вал/ зубчатое зацепление. · Органы управления, рукоятки, освещение и электрическое оснащение: Снегоуборщик должен иметь двухрукояточный пост управления, расположенный позади двигателя. Количество основных рукояток удержания должно быть не < 2 шт. Наружный диаметр металлической трубы каждой основной рукоятки должен быть < 21 и более 18 мм. Толщина стенки металлической трубы рукояточного узла должна быть не ниже 1,4 и <= 1,7 мм. Длина каждой зоны ручного хвата должна быть 124±7 мм. Наружный диаметр каждой зоны ручного хвата должен быть не ≤ 26 мм. Расстояние между правой и левой зонами ручного хвата должно быть более 417 и меньше 461 мм. Высота основной зоны ручного хвата от опорной поверхности должна быть выше 840 и меньше 980 мм. Количество рукояток с электрическим подогревом должно быть не < 2 шт. Количество отдельных выключателей подогрева должно быть ≥ 1 шт. Количество передних световых приборов должно быть не ниже 1 шт. Ширина светового окна фары должна быть выше 78 мм. Высота светового окна фары должна быть не больше 42 и более 36 мм. Количество отдельных рычагов включения хода и рабочего механизма должно быть >= 2 шт. Длина каждого основного нажимного рычага должна быть выше 138 мм. Срок службы не менее 5 лет. Рукояточный узел должен быть выполнен из металла. Основные рукоятки должны иметь рифленые накладки из полимерного или эластомерного материала. Подогрев должен быть встроен в обе основные зоны ручного хвата. Выключатель подогрева должен располагаться на панели;рукояточном узле в зоне визуального доступа оператора. Фара должна быть установлена выше двигателя;на поперечной части рукояточного узла. Световой прибор должен иметь отдельный корпус и прозрачное световое окно. Электропроводка фары и подогрева должна быть проложена вдоль рамы;рукояточного узла и закреплена механическими фиксаторами.
|
1 Штука | 215 098,39 ₽ | 215 098,39 ₽ |
Документы и приложения к извещению Файлов: 5
Файлы извещения
XLS
Расчет_НМЦК_снегоуборщик_(289).xls
DOCX
+ШИ_289._Проект_контракта(снегоуб).docx
DOCX
+ШИ_289._Описание_объекта_закупки(снегоуб)_(2)_изм.docx
DOCX
+ШИ_289._Требования_к_содержанию,_составу_заявки.docx
PDF
Автоматический контроль.pdf
Сопоставимые контракты Контрактов: 4
Реестр контрактов ЕИС
Ориентир цены за единицу по сопоставимым контрактам
171 940,95 ₽ / шт.
Типичный диапазон (p10–p90): 150 908,19 – 434 388,19 ₽
Справочно-информационные сведения на основе открытого реестра контрактов ЕИС. Не являются публичной офертой или рекомендацией цены.
| Контракт и заказчик | Дата | Цена и снижение | Победитель | Ссылки |
|---|---|---|---|---|
|
№ 55250026184260000170000
223
Приобретение снегоуборщика бензинового для учебно-образовательного процесса
МУНИЦИПАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "НОВОЛИКЕЕВСКАЯ СРЕДНЯЯ ШКОЛА" · ИНН 5250026184
|
145 838,00 ₽
НМЦК: 145 838,00 ₽
0%
|
— | ||
|
№ 2772131413326000050
44
Поставка снегоуборщиков в 2026 году
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "ЖИЛИЩНИК РАЙОНА КУЗЬМИНКИ" · ИНН 7721314133
|
859 704,75 ₽
НМЦК: 949 950,00 ₽
-9.5%
|
— | ||
|
№ 2772490542326000109
44
На закупку и поставку снегоуборщиков для нужд ГБУ «Жилищник района Москворечье-Сабурово»
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "ЖИЛИЩНИК РАЙОНА МОСКВОРЕЧЬЕ-САБУРОВО" · ИНН 7724905423
|
873 900,00 ₽
НМЦК: 960 000,00 ₽
-9.0%
|
— | ||
|
№ 50274974615260000410000
223
Приобретение грузового автомобиля КАМАЗ 2022 года выпуска
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МУСОРОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ КОМПЛЕКС "ЭКО" · ИНН 0274974615
|
500 000,00 ₽
|
— |
Другие закупки этого заказчика Актуальных: 4
Официальные извещения| Закупка | Сумма (НМЦК) | Срок подачи | Статус |
|---|---|---|---|
|
44
Поставка хозяйственных товаров в 2026 году
|
79 853 ₽
|
Прием заявок | |
|
44
Поставка канцелярских товаров в 2026 году (лот 1)
|
76 386 ₽
|
Прием заявок | |
|
44
Поставка канцелярских товаров в 2026 году (лот 2)
|
41 484 ₽
|
Прием заявок | |
|
44
ОКАЗАНИЕ УСЛУГ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПИТАНИЯ В ГБОУ ШКОЛА-ИНТЕРНАТ №289 С УГЛУБЛЕННЫМ ИЗУЧЕНИЕМ ПРЕДМЕТА «ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА» КРАСНОСЕЛЬСКОГО РАЙОНА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В 2026 ГОДУ
|
1 551 377 ₽
|
Прием заявок |